YURIRIA/URIANGATO/MOROLEÓN.- La posibilidad de que plataformas digitales de transporte como Uber, DiDi u otras alternativas puedan operar de manera regulada en Yuriria, Uriangato y Moroleón comienza a tomar fuerza entre habitantes de la zona, quienes consideran que existe una demanda que actualmente no siempre es atendida por el servicio tradicional de taxis.
La discusión no necesariamente plantea la desaparición de los sitios de taxi, sino la posibilidad de ampliar las opciones para los usuarios, particularmente mediante servicios que permitan conocer previamente el costo aproximado del viaje, solicitar una unidad desde el teléfono y contar con información del conductor y del recorrido.
La Zona Metropolitana integrada por Yuriria, Uriangato y Moroleón mantiene una estrecha relación comercial, laboral, educativa y familiar. Sin embargo, para muchos habitantes trasladarse entre los tres municipios puede convertirse en un problema cuando un conductor se niega a realizar el viaje, especialmente durante determinados horarios.
En Yuriria, uno de los reclamos que suelen aparecer entre usuarios es el costo de recorridos relativamente cortos dentro de la ciudad. Entre los ejemplos mencionados se encuentran traslados desde el Centro hacia el Templo de la Preciosa Sangre o hacia la zona del Seminario (Instituto Yurirense), distancias que para algunos usuarios resultan costosas en comparación con el recorrido realizado.
También existe molestia entre algunos usuarios por cargos adicionales cuando llevan bolsas de despensa, paquetes u otros objetos, así como por la dificultad para conseguir una unidad durante determinados horarios.
En Uriangato y Moroleón, otra de las discusiones recurrentes tiene que ver con las diferencias en los precios que pueden encontrarse entre ambos municipios y con la percepción de algunos usuarios de que no siempre existe un criterio uniforme para cobrar los traslados.
A ello se suma una situación particularmente importante para una zona metropolitana: los viajes entre municipios.
Habitantes de Yuriria han señalado que en ocasiones encuentran dificultades para conseguir un taxi que los lleve hacia Uriangato o Moroleón, mientras que usuarios de estos municipios también han reportado negativas para realizar viajes hacia Yuriria.
Entre algunos usuarios consultados sobre el tema, la principal expectativa hacia una plataforma digital sería contar con una alternativa que permita solicitar un vehículo a cualquier hora, conocer el costo antes de aceptar el viaje y reducir las discusiones sobre la tarifa.
En Yuriria, el argumento más repetido gira alrededor de los recorridos cortos, los cobros adicionales y la dificultad para encontrar servicio en ciertos momentos.
En Uriangato, algunos usuarios consideran que una aplicación podría facilitar los desplazamientos hacia Moroleón, Yuriria y comunidades cercanas, mientras que en Moroleón existe interés en que una eventual plataforma permita mejorar la conexión con el resto de la zona metropolitana.
La posible llegada de plataformas no es bien recibida por todos. Parte del sector taxista ha manifestado históricamente su rechazo a la competencia de aplicaciones, principalmente por considerar que podría representar competencia desleal frente a quienes trabajan bajo un esquema concesionado y deben cumplir determinadas obligaciones y costos.
En Guanajuato, sin embargo, ya existe una alternativa tecnológica impulsada por el propio Gobierno del Estado: SIGO GTO, plataforma que contempla tanto el servicio de taxi como el transporte privado mediante aplicaciones. La herramienta permite conocer automáticamente la ruta y el costo del servicio y no cobra comisión a los conductores.
La legislación estatal contempla precisamente la modalidad de transporte privado mediante plataforma tecnológica, contratado a través de infraestructura digital y sujeto a las disposiciones de movilidad correspondientes.
El debate adquiere mayor relevancia porque Yuriria, Uriangato y Moroleón no funcionan únicamente como ciudades aisladas. Existe una intensa movilidad cotidiana entre los tres municipios por motivos de trabajo, comercio, educación, servicios y actividades familiares.
En ese contexto, una alternativa digital podría ayudar a cubrir horarios o recorridos que actualmente representan dificultades para algunos usuarios, siempre que exista regulación, seguridad, requisitos para los conductores, seguros, mecanismos de atención y supervisión de las autoridades.
De hecho, el propio Gobierno de Guanajuato reconoce que SIGO GTO busca atender las necesidades actuales de movilidad mediante una opción tecnológica para transporte privado y taxi.
La situación de las plataformas no es tan sencilla como descargar una aplicación y comenzar a solicitar viajes. La operación debe ajustarse al marco jurídico estatal y a las condiciones de registro y autorización correspondientes.
Actualmente existe además información contradictoria sobre la disponibilidad comercial de estas plataformas en la región. Uber mantiene páginas que muestran rutas hacia Yuriria, Uriangato y Moroleón, aunque eso no necesariamente significa que exista una flota local disponible para solicitar viajes desde cada uno de estos municipios.
En contraste, información publicada recientemente señala que SIGO GTO no logró consolidar operaciones en Yuriria, Uriangato y Moroleón por falta de conductores interesados, por lo que la aplicación puede mostrar que no existen unidades disponibles en la zona.
El contraste resulta revelador: hay demanda potencial, pero no necesariamente suficientes conductores dispuestos a incorporarse a una plataforma.
La discusión, por tanto, no tendría que plantearse simplemente como “taxis contra Uber”. La verdadera pregunta para Yuriria, Uriangato y Moroleón es si la zona cuenta con un sistema de transporte suficientemente accesible, competitivo y adaptado a las necesidades actuales de sus habitantes.
Para los usuarios, la llegada de plataformas podría significar más opciones y mayor transparencia en los precios. Para los taxistas, representa un reto de competencia que tendría que darse bajo reglas iguales y claras.
Y para las autoridades municipales y estatales, representa la oportunidad de diseñar una política de movilidad que atienda a una zona metropolitana donde las personas se desplazan diariamente de un municipio a otro.
